太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术江山
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太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术
太旧高速公路武宿收费站悬索网架施工技术 2011年12月09日 来源： 太旧高速公路武宿收费站，路面宽度80m，设有十一个车道，该收费站两侧为钢筋混凝土塔楼，总高度21.4m，中部为预应力悬索网架顶棚，悬索网架总跨度61.4m，网架高度0.8m，网架顶标高6.46m，主悬索顶标高16.65m，主悬索两侧通过冷铸锚具锚固在塔楼上，网架通过27道人字形吊杆索与主悬索连接，同时网架两端采用橡胶支座与塔楼连接，塔楼、预应力悬索网架巧妙组合，造型别致新颖，简捷轻巧，古典优雅，见图1。图1 预应力悬索网架示意1－主悬索；2－吊杆索；3－网架；4－塔楼 1 筒体塔楼施工 两侧矩形塔楼采用钢筋混凝土筒体结构，其平面尺寸至下而上逐步收缩，塔身墙体倾角为82°，这一特点决定了墙体模板倾角定位是施工的关键技术，必须严格控制，我们采用了内定位、外校正的控制方案，即在塔体内搭设满堂脚手架作为轴线定位、模板体系支撑和施工操作用架三重作用，脚手架严格计算设计，塔楼中线逐层引上，再向四边分线确定墙体内模位置，从而使塔楼墙体层层定位准确，并在场内宽阔地带支设经纬仪校正墙体四角位置，做到准确无误，为网架及预应力悬索的就位提供了准确性。 2 网架制作安装 2.1 网架安装 网架平面尺寸为64.8m×6.0～10.44m，刚度很小，若整体吊装易变形，若现场制作工期长，架子用量大，堵塞交通且影响路面施工，为此我们采用分节制作，高空拼接安装的方法，即将整个网架分成五节，于场外制作，搭支撑架吊装就位后，再组装焊接、焊接采用单面焊接，双面成型，确保焊接强度与杆件等强，这样既保证质量，缩短了工期，节约了架子，又留下通道满足了路面施工。 2.2 网架与吊杆索、水平拉索的连接 网架与吊杆索、水平拉索之间通过索穿空心球连接，空心球端加承压板。为了解决水平拉索与网架上下弦杆交叉打架的问题，把固定水平索的上弦球节点比网架上弦杆平面提高200mm，下弦球节点比网架下弦杆平面降低200mm，如图2所示。图2 网架与索的连接1－吊杆；2－上弦杆；3－下弦平面水平拉索；4－水平拉索；5－腹杆。 3 预应力悬索施工 3.1 材料、机具 预应力悬索设计的主悬索1根SNS/D－7×241,吊杆索54根SNS/D－5×37，水平拉索20根SNS/D－5×37，悬索及配套冷铸锚具由上海浦江缆索有限公司生产。 预应力张拉机具，主悬索张拉使用150t千斤顶两